Citation de Yves Dessaux le 21 septembre 2025, 16 h 29 min

Dans l’océan des fermetures de lignes dites secondaires, la possibilité d’une réouverture est chose trop rare pour ne pas être mentionnée. Nous parlons de la ligne Perpignan, Le Boulou, Céret. Cette réouverture pourrait être rentable, selon une étude de faisabilité menée par quatre cabinets, à la demande du CSE de la SNCF.  

Le nombre de navetteurs entre Céret et Perpignan était estimé à 3 300 en 2016, et en augmentation alors de 34 % sur les 10 ans. Désormais, 4 200 personnes réalisent le trajet quotidien entre Céret et Perpignan, dont 80 % utilisent la voiture. Le train permettrait de relier Céret à Perpignan en 34 minutes, soit moins de temps qu’il n’en faut en voiture, surtout compte tenu de la saturation de la D115. Un trafic voyageur cadencé à l’heure est également compatible avec un trafic fret.

Le coût des travaux a été estimé à 34,80 M€ HT à condition de ne pas réutiliser le viaduc de Céret, en trop mauvais état. On estime que 4 277 personnes pourraient potentiellement utiliser le train sur cette ligne, tous les jours. Cela « permettrait d’économiser entre 2 700 et 4 500 trajets routiers journaliers » selon l’étude citée plus haut. Cette ligne contribuerait à réduire les coûts économiques et sanitaires, directs et indirects, de 0,9 à 1,2 M€ par an. Le financement de la ligne pourrait être réalisé dans le cadre du Contrat de Plan Etat Région (CPER) et avec des programmes européens.

À suivre donc…

Photo : Le viaduc ferroviaire sur le Tech, vu du pont routier, ne pourra être réhabilité sans grever le coût de la remise en fonction de la ligne