Citation de Jean-Philippe le 18 août 2026, 1 h 01 min

Le champion du monde de l'immaturité, une bêtise sans limites...

Je ne sais pas où c'est exactement, mais vu les implantations de signaux ce sont des voies banalisées.

Citation de Franck le 18 août 2026, 17 h 39 min

J’ai signalé la vidéo, en général ça suit, elle  sera supprimée. 

Citation de Yves Cousyn le 19 août 2026, 11 h 45 min

Salut

Oui c'est très dangereux ! Il peut le faire aussi au bord du Autoroute !

En tant que pré-ado j'en à fait des conneries vis à vis de ma présence dans les emprises SNCF, je ne dirais pas ce que tout ce que j'ai fait pour éviter de donner de mauvaises idées !

Je suis un miraculé !

Je pense qu'il devrait avoir une censure sous toute ces vidéo poster sur le net . Exemple un gamin qui se couche sur la voie entre les rails quand un train passe dans un pays étranger, car en France se n'est pas possible avec tous ce qui il y a sous la caisse d'un motrice !!

Yves C.

Citation de Crojy le 21 août 2026, 16 h 02 min

Citation de Yves Cousyn le 19 août 2026, 11 h 45 min

Salut

Oui c'est très dangereux ! Il peut le faire aussi au bord du Autoroute !

En tant que pré-ado j'en à fait des conneries vis à vis de ma présence dans les emprises SNCF, je ne dirais pas ce que tout ce que j'ai fait pour éviter de donner de mauvaises idées !

Je suis un miraculé !

Je pense qu'il devrait avoir une censure sous toute ces vidéo poster sur le net . Exemple un gamin qui se couche sur la voie entre les rails quand un train passe dans un pays étranger, car en France se n'est pas possible avec tous ce qui il y a sous la caisse d'un motrice !!

Yves C.

C'est justement une scène d'un film d'Ingmar Bergman que j'avais vu adolescent ... Brrr ... Cela ne m'avait pas du tout donné envie de l'imiter. Mais c'est le propre du chromosome Y de vouloir repousser des limites, la compétition ... Il faut effectivement protéger les garçons d'eux-mêmes !

Citation de Jean-Philippe le 21 août 2026, 16 h 12 min

Citation de Franck le 18 août 2026, 17 h 39 min

J’ai signalé la vidéo, en général ça suit, elle  sera supprimée. 

Pas forcément d'après certains intervenants, et en tout cas elle est toujours en ligne.

Citation de Raphaël le 22 août 2026, 17 h 50 min

Ah, j'avais aussi signalé, et on ne doit pas être les seuls...

Espérons qu'elle soit supprimée un jour.

Citation de JMD16140 le 22 août 2026, 23 h 56 min

Je vais me faire l'avocat du diable, ce garçon était à la bonne distance et ne risquait pas d'être happé par le train. L'effet de souffle est toujours impressionnant surtout quand on est au niveau de la voie. On peut lui reprocher de s'être introduit, malgré la présence de l'hideuse cloture, dans les emprises du chemin de fer sans en connaitre tous les dangers.
Pour les plus anciens d'entre nous, en tant que voyageurs, qui n'est pas descendu du train en marche ?

Citation de Jean-Pierre Vlerick le 23 août 2026, 17 h 55 min

Je ne connais pas les prescriptions en usage sur la SNCF. Depuis toujours, j'ai entendu qu'il fallait se tenir à deux mètres au moins du rail le plus proche.  Cela revient à  environ 1,07 mètre au delà du gabarit des obstacles sur le réseau belge ( 3,40 m, soit 1,70 m de part et d'autre de l'axe de la voie). Pour les divers gabarits du matériel roulant UIC (P.P.I., GA, GB, GC) ces dimensions sont respectivement 3,15 m et 1,575 m.

Ceci dit sans aucune bienveillance  pour les sots qui se livrent à ce genre de cabrioles. 

 

Citation de Franck le 23 août 2026, 18 h 06 min

Citation de JMD16140 le 22 août 2026, 23 h 56 min

Je vais me faire l'avocat du diable, ce garçon était à la bonne distance et ne risquait pas d'être happé par le train. L'effet de souffle est toujours impressionnant surtout quand on est au niveau de la voie. On peut lui reprocher de s'être introduit, malgré la présence de l'hideuse cloture, dans les emprises du chemin de fer sans en connaitre tous les dangers.
Pour les plus anciens d'entre nous, en tant que voyageurs, qui n'est pas descendu du train en marche ?

Je vais me faire procureur, 🙂 , certes mais il peut y avoir des objets qui dépasses ou qui se détachent, trappe de gazole, de wc, ou carrément les carter moteur comme sur les 7350, ou même des bâches flottante, du ballast, etc. Et l'hiver la glace. Alors on vas me dire que c'est pareil devant une barrière de PN ou un quai de gare, mais ce qui importe c'est de ne pas rentrer dans un  jeu dangereux où d'autres vont essayer de s'approcher encore plus. Et c'est vrai qu'il y a de multiples dangers... 

Citation de Jean-Yves Chailleux le 23 août 2026, 19 h 34 min

Citation de Franck le 23 août 2026, 18 h 06 min

Citation de JMD16140 le 22 août 2026, 23 h 56 min

Je vais me faire l'avocat du diable, ce garçon était à la bonne distance et ne risquait pas d'être happé par le train. L'effet de souffle est toujours impressionnant surtout quand on est au niveau de la voie. On peut lui reprocher de s'être introduit, malgré la présence de l'hideuse cloture, dans les emprises du chemin de fer sans en connaitre tous les dangers.
Pour les plus anciens d'entre nous, en tant que voyageurs, qui n'est pas descendu du train en marche ?

Je vais me faire procureur, , certes mais il peut y avoir des objets qui dépasses ou qui se détachent, trappe de gazole, de wc, ou carrément les carter moteur comme sur les 7350, ou même des bâches flottante, du ballast, etc. Et l'hiver la glace. Alors on vas me dire que c'est pareil devant une barrière de PN ou un quai de gare, mais ce qui importe c'est de ne pas rentrer dans un  jeu dangereux où d'autres vont essayer de s'approcher encore plus. Et c'est vrai qu'il y a de multiples dangers... 

Dans les années 70 il y a eu le cas d'un gars qui marchait tranquillement sur le quai d'une gare (il me semble que c'était à Poitiers) avec petit sac en bandoulière. La loc a chopé le sac et le bonhomme sur plus de 700 m.

Trop près du bord = danger

Citation de Jean-Yves Chailleux le 23 août 2026, 19 h 35 min

Citation de Jean-Yves Chailleux le 23 août 2026, 19 h 34 min

Citation de Franck le 23 août 2026, 18 h 06 min

Citation de JMD16140 le 22 août 2026, 23 h 56 min

Je vais me faire l'avocat du diable, ce garçon était à la bonne distance et ne risquait pas d'être happé par le train. L'effet de souffle est toujours impressionnant surtout quand on est au niveau de la voie. On peut lui reprocher de s'être introduit, malgré la présence de l'hideuse cloture, dans les emprises du chemin de fer sans en connaitre tous les dangers.
Pour les plus anciens d'entre nous, en tant que voyageurs, qui n'est pas descendu du train en marche ?

Je vais me faire procureur, , certes mais il peut y avoir des objets qui dépasses ou qui se détachent, trappe de gazole, de wc, ou carrément les carter moteur comme sur les 7350, ou même des bâches flottante, du ballast, etc. Et l'hiver la glace. Alors on vas me dire que c'est pareil devant une barrière de PN ou un quai de gare, mais ce qui importe c'est de ne pas rentrer dans un  jeu dangereux où d'autres vont essayer de s'approcher encore plus. Et c'est vrai qu'il y a de multiples dangers... 

Dans les années 70 il y a eu le cas d'un gars qui marchait tranquillement sur le quai d'une gare (il me semble que c'était à Poitiers) avec petit sac en bandoulière. La loc a chopé le sac et le bonhomme sur plus de 700 m.

Trop près du bord = danger

Cela dit, oui arrivé à Austerlitz il m'arrivait de descendre en marche.

 

Citation de Raphaël le 23 août 2026, 20 h 09 min

Citation de Jean-Yves Chailleux le 23 août 2026, 19 h 34 min

Citation de Franck le 23 août 2026, 18 h 06 min

Citation de JMD16140 le 22 août 2026, 23 h 56 min

Je vais me faire l'avocat du diable, ce garçon était à la bonne distance et ne risquait pas d'être happé par le train. L'effet de souffle est toujours impressionnant surtout quand on est au niveau de la voie. On peut lui reprocher de s'être introduit, malgré la présence de l'hideuse cloture, dans les emprises du chemin de fer sans en connaitre tous les dangers.
Pour les plus anciens d'entre nous, en tant que voyageurs, qui n'est pas descendu du train en marche ?

Je vais me faire procureur, , certes mais il peut y avoir des objets qui dépasses ou qui se détachent, trappe de gazole, de wc, ou carrément les carter moteur comme sur les 7350, ou même des bâches flottante, du ballast, etc. Et l'hiver la glace. Alors on vas me dire que c'est pareil devant une barrière de PN ou un quai de gare, mais ce qui importe c'est de ne pas rentrer dans un  jeu dangereux où d'autres vont essayer de s'approcher encore plus. Et c'est vrai qu'il y a de multiples dangers... 

Dans les années 70 il y a eu le cas d'un gars qui marchait tranquillement sur le quai d'une gare (il me semble que c'était à Poitiers) avec petit sac en bandoulière. La loc a chopé le sac et le bonhomme sur plus de 700 m.

Trop près du bord = danger

D'où les bordures jaunes, quand il y en a d'une part, et quand elles sont respectés d'autre part.

Citation de JMD16140 le 24 août 2026, 0 h 45 min

Comme avocat, ma prestation ne vous a pas convaincu et heureusement car notre jeune bipède écervelé n'en est pas à son coup d'essai. Par contre, j'ai trouvé le lieu de tournage.
Toto s'est filmé en gare de Champigneulles (54) dans la zone d'aiguilles coté Nancy. A cet endroit, la voie est enserrée entre le canal de la Marne au Rhin (que l'on aperçoit derrière Toto) et la Meurthe. Comme l'a souligné Jean-Philippe, les deux voies sont banalisées.

En pose normale, la distance minimale d'implantation des poteaux caténaire est de 1,60m, mesurée de bord à bord. C'est cette distance qui détermine le type d'armement (console, hauban et antibalançant). En dehors des principes d'implantation des obstacles, il existe une notion fondamentale en sécurité du personnel, c'est la "zone dangereuse". Je vous fait grâce de la définition mais à l'intérieur, on risque gros (heurt, souffle). En France, sur les lignes où la vitesse ne dépasse pas 160 km/h, cette zone s'étend jusqu'à 1,50m du bord extérieur du rail le plus proche, 2m sur les lignes où la vitesse est supérieure à 160km/h sans dépasser 220 km/h.

Pour conclure, Toto n'était pas dans la zone dangereuse cette fois ci mais l'usage abusif et incontrôlé du selfie peut conduire à se mettre en danger et souvent le résultat est Train (1) - Homme (0).

 

Citation de Jean-Philippe le 24 août 2026, 16 h 56 min

Merci pour tes recherches sur le site Jean-Marc, mais voyant les gros chiffres de la plaque de repérage d'un des signaux, j'ai pensé à une zone télécommandée par une des récentes CCR, et j'avais envisagé celle de Nancy. Le canal donnait une bonne indication en effet.

Oui, le jeune est en dehors de la ZD, mais comme tu le dis, à vouloir faire le malin avec ses selfies, c'est là qu'il risque gros, surtout qu'il n'est pas certain qu'il ait bien compris qu'un train pouvait lui arriver dans le dos.

Citation de Franck le 24 août 2026, 17 h 41 min

Citation de JMD16140 le 24 août 2026, 0 h 45 min

Comme avocat, ma prestation ne vous a pas convaincu et heureusement car notre jeune bipède écervelé n'en est pas à son coup d'essai. Par contre, j'ai trouvé le lieu de tournage.
Toto s'est filmé en gare de Champigneulles (54) dans la zone d'aiguilles coté Nancy. A cet endroit, la voie est enserrée entre le canal de la Marne au Rhin (que l'on aperçoit derrière Toto) et la Meurthe. Comme l'a souligné Jean-Philippe, les deux voies sont banalisées.

En pose normale, la distance minimale d'implantation des poteaux caténaire est de 1,60m, mesurée de bord à bord. C'est cette distance qui détermine le type d'armement (console, hauban et antibalançant). En dehors des principes d'implantation des obstacles, il existe une notion fondamentale en sécurité du personnel, c'est la "zone dangereuse". Je vous fait grâce de la définition mais à l'intérieur, on risque gros (heurt, souffle). En France, sur les lignes où la vitesse ne dépasse pas 160 km/h, cette zone s'étend jusqu'à 1,50m du bord extérieur du rail le plus proche, 2m sur les lignes où la vitesse est supérieure à 160km/h sans dépasser 220 km/h.

Pour conclure, Toto n'était pas dans la zone dangereuse cette fois ci mais l'usage abusif et incontrôlé du selfie peut conduire à se mettre en danger et souvent le résultat est Train (1) - Homme (0).

 

Cher Maître, 

En effet, ce qui me chagrine c’est que Toto risque de faire des petits avec ce genre de vidéos et les autres n’auront pas toujours autant de chance.

Pour info Jean-Marc, figure toi qu’ils ont revu récemment tout le règlement sur le déplacement dans les emprises. Je ne pourrai pas t’expliquer tout de tête car lors de la formation qui a durer 1 heure pour ce contenu j’ai décroché direct. 

Ils ont appelé cela SecuFer je crois, c’est pour harmoniser avec les normes européennes. En même temps ça peut intéresser tout le monde. 

Je vous laisse imaginer l’application réel sur le terrain.

Citation de Franck le 24 août 2026, 17 h 42 min

Attention là c’est plus rigolo.

Citation de Franck le 24 août 2026, 17 h 43 min

Et la petite dernière. 

Il y a encore les pages d’application mais je vous en fait grâce.

Citation de Jean-Philippe le 24 août 2026, 19 h 00 min

Sécufer, c'est plus restrictif qu'avant pour la traversée des voies, il y en a un maximum qui peuvent l'être en une seule fois, donc sur un faisceau, le passage planchéié devra au besoin être interrompu pour continuer plus loin.

Les accès à la voie en pleine ligne ne peuvent se faire qu'à des points recensés dans une consigne, c'est aussi valable pour les agents de l'infra, et sur un même chantier, la traversée est interdite s'il y a une autre possibilité, qui peut être un souterrian ou une passerelle bien sûr, mais aussi par la voie publique et un passage à niveau par exemple.

 

Citation de Jean-Pierre Vlerick le 24 août 2026, 19 h 47 min

Bel exemple de verbiage infantilisant (Le texte "Sécufer", bien entendu. Pas le message de Jean-Philippe)