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Présentation Bruno
Bonjour,
Je suis de l'année 66, originaire de la ville du calisson. Vers la fin de l'année 70 la famille s'est installé à Versailles ce qui n'a pas été simple. Pour l'école, il a fallu se rendre... à Paris. Donc, rendu à Versailles-Chantier, je me rendais à Paris-Montparnasse. Ça a duré un peut, puis j'ai été scolarisé à Porchefontaine.
S'est posé la question : '' Qu'est ce que tu veux faire plus tard ?'', réponse : ''Conducteur de trains''. Renseignements pris, quelques temps plus tard : Pour être conducteur de train, il faut être bon en math. Bon, autre choix, l'électronique. Et l'école est... à Paris. Cette fois-ci, je me rends à pied à la gare de Porchefontaine pour me rendre à Paris. A défaut, je continue d'observer.
Donc, j'ai fréquenté différent matériel Z 5100, Z 5300, Z 6400, rames réversibles, (dont une verte foncé avec des marche-pied tellement raide qu'on les escalades plus qu'on ne les grimpe), picasso...
Bonjour et bienvenue Bruno
Bonsoir Bruno,
Soit le bienvenu parmi nous ! 💁♂️
Bienvenue, Bruno, au plaisir de te lire.
bonjour, à toi Bruno et bienvenu, effectivement c'est pas simple de devenir conducteur de train j'ai eu le même cheminement que toi à l'école puis au lycée ont ma dis tu dois être fort en math, physique, Français ( beaucoup de texte règlementaire à comprendre ) j'ai eu ma chance de passer le concoure mais j'ai échoué.
Aujourd'hui je suis vendeur dans un magasin de bricolage, mais je continu à observer les trains et à rester curieux dans le monde du ferroviaire.
Bonsoir & Bienvenu parmi nous
Voila des Photos de bienvenue !
Yves ou Bip-Bip
Fichiers téléversés :
Bonjour,
Merci. A oui, souvenirs-souvenir... Avec un Z5300 et un Picasso.
Bon ben, archive …
Pour ceux qui découvre cette rame, c'est une Z3700. Le truc qui est bien, c'est les marches (2 par portes) qui se rabattent contre la caisse. Le truc un peut étrange, c'est l'attelage automatique qui a une drôle de « gueule ».
Merci Bruno, je n'ai jamais connu ces rames, mais elles étaient chouettes.
Merci Bruno, même cela ne me rajeunit pas car il me semble les avoir connues, tout môme, sur l'axe Paris Rambouillet.
C'était des rames de type Budd, mais construites en France d'après mes docs.
Citation de Bruno Gollion le 14 août 2022, 15 h 52 minPour ceux qui découvre cette rame, c'est une Z3700. Le truc qui est bien, c'est les marches (2 par portes) qui se rabattent contre la caisse. Le truc un peut étrange, c'est l'attelage automatique qui a une drôle de « gueule ».
Cet un attelage automatique Boirault. Ici c'est même la version "intégrale". On ne le voit pas sur cette photo, mais en dessous de la partie pour les liaisons mécanique et pneumatique que l'ont voit il y a une partie qui fait les liaisons électriques. De ce que j'ai lu l'attelage Boirault était considéré comme fiable, n'ayant quasiment jamais de raté contrairement à d'autres systèmes de l'époque, mais pouvait être un peu fragile et assez cher à l'utilisation car complexe, surtout pour l'époque.
Il y a eu un période de test grandeur nature du côté de La Rochelle par le réseau de l'Etat sur tout type de trains. Les résultats ont fait rapidement abandonner l'idée de convertir tout le pays à l'attelage automatique. Comme il fallait au moins trois jours pour équiper un wagon de l'attelage Boirault, il a été calculé qu'il faudrait dix ans pour convertir tout le parc à raison de 100 000 wagons par an et l'opération immobiliserait à elle seule de milliers véhicules par jour. De plus rien que ce genre d'effet secondaire est une contrainte financière énorme, alors si on rajoute le prix de base qui est largement plus grand que ça, ça devenait ingérable.
Voici un lien sur l'histoire des attelage automatique en europe, du pour et du contre, si ça vous intéresse.
Bonsoir
Avec ces rame j'ai un mauvais souvenir :
je suis monté dedans une seul fois de ma vie ,
Mais avant de monter je ne savait pas comment fonctionnait les marches-pieds , donc en appuyant sur le bouton d'ouverture de porte , le marchepied m'ai presque tombé dessus et mon genou s'en rappelle !
en fait j'étais trop prêt ,je ne le savait pas et il n'y avait pas de mise en garde . Sinon ces rames à leurs tous début devais apparaitre comme tout droit sorti d'un film de Science-Fiction de l'époque , en tout cas il n'y a pas que l'attelage qui a une drôle de "gueule" la Cabine aussi !en photo la Z3800 rouge de la même famille pour les Express (La photo n'est pas de moi)
Bip-Bip
Fichiers téléversés :
Bah en fait, je crois que les Z3800 ont un attelage Boirault aussi.
Elles me font penser à l'ancien train du Mont Blanc pour le côté rondouillard/sympathique.
J'en ai un modèle statique (la collection Atlas là), il me reste juste à fabriquer des bogies et motoriser le tout.. un vaste programme :p
Jean Baptiste, pour le look peut-être, mais pour l'accélération rien à voir !
Bonsoir et bienvenue Bruno.
Nota: L’électronique n’est pas la meilleure matière pour échapper aux maths … 😉
Petit Quiz : Quelle est cette gare ?
Bonjour Bruno
J'ai trouvé c'est "royal" avec 2 LL
C'est la N.......... P............. avec 2 LL
Yves
Bienvenue Bruno et merci pour cette photo de la Z3700.
En omnibus Chartes Le Mans, ça dépotait. Je ne pense pas que le matériel actuel puisse faire les mêmes marches avec le même nombre d'arrêt.
Petit Quiz : Quelle est cette gare ?
Pas loin de Paris ça, et pas loin de chez moi.
Sur le RER C ! Et la ligne de la vallée des castors !