La Compagnie Internationale du Train
L’apprenti, le compagnon, le compagnon fini et le maître.
Dans l’optique de réaliser un film d’animation de maximum 10 minutes, je posterai ici les images issues des différentes prises de vues au fur et à mesure de l’avancement des travaux.
Ce film sera réalisé à partir de la machine déjà détaillée dans » Les secrets de la vapeur » mais avec une définition nettement supérieure grâce aux dernières avancées numériques en matière de conceptions artistiques 3D et de performances des matériels.
Cette article est dédié à François.
Si le passionné lambda, appelé couramment « ferrovipathe » , ou le simple curieux voue sa passion du chemin de fer en ne tournant l’œil que vers la belle et lourde mécanique qui grince ou hurle quand ses essieux croisent le fer de la voie qui la guide, ou bien s’il ne se rêve qu’en la place qu’occupe celui qui guide ce monstre d’acier, alors il passera à côté de l’essentiel. Il passera à côté de l’âme cheminote.
Si ce même curieux se lance directement dans la lecture de ces ouvrages souvent trop techniques, parfaits pour le connaisseur qui va peaufiner ses connaissances, il se perdra à jamais, souvent, sur ce chemin semé d’embûches, qui n’en finit pas de se diviser en des sentiers innombrables et sans fin.
Car l’essentiel est là ! Le chemin de fer c’est l’Homme !
Certains sont venus de loin, alors que pour d’autres ce n’était qu’un moyen d’arrondir la paye quand ils n’étaient pas aux champs. Ils ont creusé, bâti, pour faire passer une voie, la Voie !
Ils sont devenus les passeurs d’un nouveau temps, des hommes qui ne marchaient plus dans les traces d’autres hommes, mais qui ouvraient leur propre voie. Ils apprenaient un métier nouveau, un métier que l’on n’apprend pas à l’école, un métier qui allait inventer et s’inventer un langage. Ils devenaient une confrérie en dehors des civils. Ils devenaient leur propre société. Ils cheminaient sur du ballast.
Quand tout a été fini, beaucoup sont restés, garde-voie, garde-barrières, agents de manœuvre. Les plus doués en mécanique sont devenus mécaniciens. Ceux qui avaient fait un peu d’études rentraient en poste, chefs de gare, guichetiers, chefs de poste. D’autres devenaient manœuvres, électriciens, atteleurs, enrayeurs, poseurs, coupeurs,… Tous de la même famille, de la même passion. Avec une seule doctrine : faire en sorte d’arriver au bout ! Terminer la mission ! Ouvrir la voie et la tenir ouverte.
Rêver. Ah ! C’est important ça ! Le rêve du train. Parce qu’au départ ce n’était qu’un rêve. Des hommes ont rêvé d’unir d’autres hommes. Permettre à l’un d’acheminer son bien à l’autre. Se rencontrer, échanger, être égaux. Libre aussi.
Passionnés, amateurs du rail, curieux, simples rêveurs. Prenez le temps de lire ce livre, alors vous serez pénétrés complètement de l’esprit du compagnon cheminot, de l’homme du rail. Vous comprendrez le train.
